Τα CL-215 βρίσκονται ήδη σε Μουσεία την ώρα που στην Ελλάδα κάποιοι τα κρίνουν αξιόπλοα, παραβλέποντας ότι πρέπει να πετάξουν σε ακραίες συνθήκες
Για τα κατά συνθήκη ψεύδη υπερ του κρατικού συστήματος που όπως λέει προσβάλλουν τους πιλότους που χάθηκαν στο τραγικό δυστύχημα με το Canadair στην Κάρυστο, έκανε λόγο ο αναλυτής Ναύαρχος Στέλιος Φενέκος.
Συγκεκριμένα αναφέρει:
‘Ό,τι πετάει είναι αξιόπλοο” ακούστηκε σήμερα στον δημόσιο λόγο για αεροσκάφη που κατασκευάσθηκαν το 1964 και πετάνε στα όρια και με τεράστιες δομικές επιβαρύνσεις (κάθε χρόνο σχεδόν) σε κατασβέσεις πυρκαγιών.
Όμως δεν πετάνε απλώς τα αεροσκάφη. Πετάνε σε συνθήκες που δοκιμάζονται συνέχεια τα όρια αντοχής πιλότων και αεροσκαφών.
Εάν ίσχυε ως γενικός κανόνας αυτό, τότε δεν θα αποσύρονταν (σε παγκόσμιο επίπεδο) αεροσκάφη ηλικίας 20 και 25 ετών .
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ: Δεν θέλουμε άλλους νεκρούς ήρωες
Και αλλοίμονο εάν αποδεχόμασταν αυτήν την αρχή στις αποφάσεις για αντικατάσταση αεροσκαφών σε οιονδήποτε τομέα χρήσης τους.
Δυστυχώς αυτά τα κατά συνθήκη ψεύδη (και μάλιστα από επαΐοντες στα αεροπορικά ζητήματα), πριν ακόμη υπάρξει διερεύνηση του δυστυχήματος από την αρμόδια (και εξαιρετικά έμπειρη) επιτροπή, λειτουργούν υπέρ της ανευθυνότητας του κρατικού συστήματος
και προσβάλλει τους πιλότους που χάθηκαν, όταν τους δίνουμε αεροσκάφη ηλικίας 59 ετών να πετάνε με αυτές τις συνθήκες επιβάρυνσης (πιλότων και αεροπλάνων), κυριολεκτικά μέσα στις φωτιές.
Τα CL-215 βρίσκονται ήδη σε Μουσεία
Τα περισσότερα από αυτά τα αεροσκάφη (Canadair CL-215) που δρουν στην Ελλάδα έχουν ηλικία κοντά στα 50 έτη και ανήκουν στην 355 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών που εδρεύουν στην Ελευσίνα.
Μάλιστα το Δεκέμβριο του 1975 η 355 Μοίρα απέκτησε τα πρώτα πέντε αεροσκάφη ίδιου τύπου με αυτό που κατέπεσε στην Κάρυστο.
Ας δούμε όμως χώρες που έχουν αποσύρει τα δικά τους CL-215, ενώ σε Γερμανία Γαλλία, Ισπανία και Βενεζουέλα τα συγκεκριμένα αεροσκάφη είναι μουσειακά εκθέματα.
- Κροατία. Η 885η Μοίρα Πυρόσβεσης της Κροατικής Πολεμικής Αεροπορίας και Αεράμυνας χρησιμοποίησε 2 CL-215 από το 1995 έως το 2003. Έχουν αντικατασταθεί από 6 CL-415.
- Γαλλία. Sécurité Civile: 15 αεροσκάφη λειτούργησαν από τον Ιούνιο του 1969 έως το 1996, τώρα όλα αντικαταστάθηκαν με 12 CL-415.
- North Carolina Division of Forest Resources – Αγόρασε ένα CL-215 του 1969 το 1998. Χρησιμοποιήθηκε ενάντια σε περισσότερες από 135 πυρκαγιές κατά τη διάρκεια της δεκαετούς καριέρας του εκεί, τελικά αποσύρθηκε και πωλήθηκε στο eBay το 2011.
- Τμήμα Φυσικών Πόρων της Μινεσότα – λειτούργησε 2 CL-215. όλα πωλήθηκαν το 2015 και τώρα αντικαταστάθηκαν με Air Tractor 802F Fireboss από τον εργολάβο Aero Spray της Appleton, Μινεσότα
- Βενεζουέλα. CVG Ferrominera Orinoco: δύο CL-215, το ένα συνετρίβη το 1989, το άλλο έχει σταθμεύσει από τότε στο αεροδρόμιο Puerto Ordaz.
- Γιουγκοσλαβική Πολεμική Αεροπορία: παραδόθηκαν πέντε CL-215 (το 5ο χάθηκε στη συντριβή του 1984) και εισήλθαν σε υπηρεσία με την 676η Μοίρα Πυρόσβεσης από το 1981 έως το 1992, πωλήθηκαν από την διάδοχη Πολεμική Αεροπορία της Σερβίας και Μαυροβουνίου στην Ελλάδα το 1995.
